記者5月9日從中國航空工業集團獲悉，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600近日在內蒙古錫林浩特，完成了陸上側風起降、進氣系統表明符合性試飛試驗及發動機振動機上地面試驗和螺旋槳振動應力機上地面試驗。本次大側風試驗是AG600飛機取得型號合格證之后的包線擴展試驗，充分驗證了AG600飛機在大側風條件下的安全性和可靠性，對后續提升復雜環境任務能力、擴展使用范圍和應用場景具有重要意義。
大側風是飛機運行中難以避免的氣象狀況，遭遇大側風時，飛機起降操縱難度大幅增加，設備故障風險也相應上升。同時，在側風條件下，飛機受到機翼、機身、螺旋槳旋轉產生的渦流等影響，可能導致進氣系統性能與發動機運行異常，對飛行安全構成嚴峻挑戰。
記者了解到，目前1架AG600飛機已經轉場至黑龍江大興安嶺加格達奇機場，進駐大興安嶺航空護林站執行科研駐防任務。下一步，AG600飛機保障團隊將盡快完成飛行前的各項準備，結合加格達奇駐防、訓練等任務，盡快熟悉大興安嶺林區山形地貌和氣候特征，按需完成駐地滅火任務，穿插開展滅火任務投水指引、航電系統優化改進等科研飛行，同時制定一套與現役森林航空消防飛機同場作業配合方案，提高航空消防能力。
記者5月9日從中國航空工業集團獲悉，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600近日在內蒙古錫林浩特，完成了陸上側風起降、進氣系統表明符合性試飛試驗及發動機振動機上地面試驗和螺旋槳振動應力機上地面試驗。本次大側風試驗是AG600飛機取得型號合格證之后的包線擴展試驗，充分驗證了AG600飛機在大側風條件下的安全性和可靠性，對后續提升復雜環境任務能力、擴展使用范圍和應用場景具有重要意義。
大側風是飛機運行中難以避免的氣象狀況，遭遇大側風時，飛機起降操縱難度大幅增加，設備故障風險也相應上升。同時，在側風條件下，飛機受到機翼、機身、螺旋槳旋轉產生的渦流等影響，可能導致進氣系統性能與發動機運行異常，對飛行安全構成嚴峻挑戰。
記者了解到，目前1架AG600飛機已經轉場至黑龍江大興安嶺加格達奇機場，進駐大興安嶺航空護林站執行科研駐防任務。下一步，AG600飛機保障團隊將盡快完成飛行前的各項準備，結合加格達奇駐防、訓練等任務，盡快熟悉大興安嶺林區山形地貌和氣候特征，按需完成駐地滅火任務，穿插開展滅火任務投水指引、航電系統優化改進等科研飛行，同時制定一套與現役森林航空消防飛機同場作業配合方案，提高航空消防能力。
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